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大阪府大阪市のSK-ONEさまから、DPF出張洗浄のご依頼をいただきました。
付き合いのある整備工場ではマフラーとインジェクターの交換を提示され、合わせて50万円ほどの見積もりになったとのことで、交換以外の手段をインターネットでお探しになり、弊社のホームページからお電話をいただいた流れです。
初めてのお客様で、スーパーオールインプランでの施工となりました。
■ご相談者様の悩みと状況｜三菱キャンター2t・150〜250kmごとに手動再生が必要な状態
【ご依頼車両の詳細】
車種 三菱 キャンター 2tトラック
走行距離 30万km
施工エリア 大阪府大阪市
【ご相談内容】
事前のヒアリングで「150〜250kmに1回は手動再生をかけないといけない」「通常の運行にかなり支障が出ている」というお悩みをお受けしました。
中古で購入された車両で、カー用品店で添加剤も試されましたが、効果は感じられなかったそうです。
付き合いのある整備工場で診断を受けたところ、マフラー交換に約30万円、インジェクター交換に約20万円という見積もりが出たそうです。
そこで、交換以外の手段を探すなかで「マフラー洗浄 出張」でインターネットを検索され、弊社にお電話をいただきました。
2日後の施工が可能とお伝えしたところ、その場でご依頼を決めていただきました。
■原因・診断結果｜DPF差圧は5.0、再生が追いつかなくなっていた状態
施工前の診断で測定したDPF差圧は5.0でした。DPF差圧はマフラーの詰まり具合を示す数値で、高いほど排気が抜けにくい状態を表します。
150〜250kmごとに手動再生が必要になっていたことからも、フィルターにススが溜まり、再生が追いつかなくなっていたと考えられます。
中古で購入された車両は、前のオーナーの使い方によって内部の汚れ方が変わります。
走行30万kmという距離も重なり、ススが蓄積しやすい時期に入っていました。
添加剤で変化が出なかったのも、汚れが添加剤で落とせる範囲を超えていたためといえます。
■対応内容｜スーパーオールインプランでマフラー・インテーク・燃料ライン・ターボを非分解洗浄
症状が重く、とにかく不調を解消したいというご希望で、効果が出やすいフルセットでの洗浄をお選びいただきました。
スーパーオールインプランで、DPFマフラー・インテークマニホールド・燃料パイプライン・過給機（ターボ）の4カ所を洗浄。
排気側だけを洗っても、吸気側や燃料側が汚れたままではススがまた溜まっていくため、不調改善にはフルセット洗浄が最適です。
弊社の洗浄は取り外しをしない非分解方式のため、部品交換も入庫も必要ありません。出張で伺い、車両をお預かりすることなく現地で作業を終えました。
お電話をいただいてから2日後の施工です。スピーディーな対応を喜んでいただけて、こちらとしてもうれしい一件でした。
■施工結果：DPF差圧が5.0から2.0へ低下
施工後のDPF差圧は2.0まで下がりました。施工前の5.0から半分以下になり、排気がしっかり抜ける状態に戻っています。
手動再生の回数についても、負担が軽くなることが期待できます。
弊社では高品質な燃料添加剤・オイル添加剤も活用し、ススが再び蓄積しにくい状態を長く維持することを目指しています。
大切なトラックが1日でも長く元気に走れるように、管理コストを削減できるように、これからも出張洗浄でトラック業界を応援していきたいと思っています。
■大阪・関西エリアのDPFクリーニング出張、お気軽にご相談ください
「手動再生をかける回数が増えてきた」「添加剤を試したが変わらない」「整備工場で高額な部品交換を勧められた」といったお悩みは、お早めにご相談ください。
症状・状態に合わせてワンポイントプランからフルセットプランまでご提案いたします。
中古で購入された車両や、これまでの整備状況がわからない車両についても、まずは現状の診断から対応いたします。
